鋼鐵貿(mào)易商聯(lián)合沖動

　　21世紀經(jīng)濟報道

　　鋼市夏日遇寒冬。

　　在中國乃至全球最大的鋼貿(mào)市場上海，一眾貿(mào)易商，已經(jīng)就如何創(chuàng)新鋼鐵貿(mào)易模式，進行了數(shù)度或公開或私下的討論。

　　“貿(mào)易商的利潤來源，大體應(yīng)該說是工業(yè)利潤的一部分轉(zhuǎn)移所致。如果工業(yè)的利潤受到了限制、生存困難，我們這邊更不好說。”普德集團董事長王永福說，他從20多歲從事鋼材貿(mào)易到現(xiàn)在接近50歲，鋼貿(mào)行業(yè)現(xiàn)在面臨的新問題，就是利潤率變得越來越低。

　　無獨有偶，如鋼鐵行業(yè)強調(diào)的“聯(lián)合重組”一致，鋼貿(mào)商們也有著“聯(lián)合起來，走聯(lián)合之路”的沖動。

　　“做鋼材貿(mào)易，總是有賠有賺的�！泵鎸︿摬氖袌龅牡鴦�，武漢雙菱鋼材貿(mào)易有限公司總經(jīng)理李斌現(xiàn)在的心態(tài)也不差。該公司主要銷售熱軋等板材，年銷售量近萬噸，在武漢也算是中型以上的銷售商。

　　在最難熬的金融危機期間，“當時70%、80%的銷售商都在虧損，我們是保本的”，所以，他們熬了過來。

　　但和不少鋼貿(mào)商一樣，作為“夾縫中”生存的群體之一，在跟隨鋼市經(jīng)歷“暴富”年代后，李斌們也開始思考，微利年代下該如何謀求轉(zhuǎn)型。

　　鋼市糾結(jié)

　　形勢比人強。武漢鋼價不振，上海市場同樣“糾結(jié)”。

　　據(jù)國內(nèi)鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺“西本新干線”提供的最新一周預(yù)測，由于供強需弱格局沒有發(fā)生根本改觀，且梅雨天氣又加大了市場出貨難度，本周滬上鋼價仍然存在繼續(xù)下探的風險。

　　這一狀態(tài)被稱之為“跌不動也賣不動”的“糾結(jié)”行情，且已持續(xù)大半月，始終難有突破。

　　同樣糾結(jié)的，還有貿(mào)易商與鋼廠之間的博弈關(guān)系。鋼貿(mào)圈中，有一句話形容雙方關(guān)系的不平等和貿(mào)易商的辛酸，“燒香買、磕頭賣”。但在鋼市頹廢期，鋼廠還是會主動維持好與銷售商的關(guān)系。

　　“5月份之后，銷售商拿貨情況還是比較穩(wěn)定的�！倍蹁撓嚓P(guān)負責人姜帆告訴記者。主要生產(chǎn)建材和板材的鄂鋼現(xiàn)已是武鋼集團的一個生產(chǎn)基地，年產(chǎn)量有400萬噸。

　　但銷售商持續(xù)訂貨的動力，在于鄂鋼也不斷給鋼貿(mào)商補貼。

　　“比如說銷售商按市場現(xiàn)價拿貨，運輸?shù)劫Q(mào)易地后市價已經(jīng)下跌，我們得按價差給其一定的補貼，以保證銷售商的利潤�！苯�帆說，這樣一來，使得鋼廠的處境更艱難。在原材料價格居高不下時，還需要對下游貿(mào)易商補貼，基本是在消耗上半年的資金積累。

　　他坦言：“我們鋼廠這時候都在放血，就看誰流血流得慢，誰就能頂過這段低谷�！�

　　貿(mào)易商也明白，鋼廠如此“仗義”的背后，也是希望其產(chǎn)品全部銷出，盡量由中間商承擔庫存與價格風險。

　　普德集團董事長王永福就覺得貿(mào)易商們很“渺小”�！跋裎覀冑Q(mào)易商的銷售，相對比較大的也是在幾十個億左右。我算了算，河北鋼廠一家的銷售額大概是2000億，我們那么多企業(yè)加起來頂不了一個鋼廠，規(guī)模實在太小了�！�

　　轉(zhuǎn)型沖動

　　據(jù)上海市工商聯(lián)鋼貿(mào)商會統(tǒng)計，在上海共有近七千家鋼貿(mào)企業(yè)，十余萬從業(yè)人員，其中90%多為民營企業(yè)。在上海每年占全國總產(chǎn)量流通額20%-25%的這一億噸鋼鐵流通量中，其中超過60%的流通量由民營鋼貿(mào)企業(yè)完成。而在60多家上海鋼材交易市場中，最大一個市場內(nèi)企業(yè)就達1200家，最小的也有100-200家。

　　規(guī)模小而數(shù)量眾多的群體，呈現(xiàn)散兵游勇狀，聯(lián)合之路頗為不易。

　　在上海工商聯(lián)鋼貿(mào)商會會長、百營集團董事長崔建華看來，他更希望鋼貿(mào)企業(yè)本身能夠借勢實現(xiàn)“從傳統(tǒng)的鋼鐵貿(mào)易商向鋼鐵產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)商的轉(zhuǎn)型”。

　　即，上端向鋼廠延伸實現(xiàn)訂單式采購或做產(chǎn)品的定制加工;下游為客戶做剪切加工，實現(xiàn)門到門，點對點的物流配送服務(wù)，以服務(wù)增值獲取收益，成為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的一環(huán)。

　　2001開始抱著“報廢”的心態(tài)進軍鋼貿(mào)圈的陳永福深有同感。這位上海鋼宇實業(yè)集團董事長從2005年開始，“幸運的”打造了一個極具競爭力的鋼鐵供應(yīng)鏈——兩大集聚中心、兩個配送中心、天津到廣州十幾家分公司，以及自己擁有的5艘船。他說，這樣一來，沒有想到自己從“報廢”快到“暴富”了。

　　和上海鋼貿(mào)商選擇的道路不同，李斌的多元化的轉(zhuǎn)型思路，直接瞄準了上游原材料。

　　2008年，武漢雙菱在湖南投資3000多萬做焦炭生產(chǎn)，由于手中的鋼廠資源，目前這塊的基本利潤率可占到投資總額的20%-30%;同年，他們還在陜西投資了一個鉛鋅礦，現(xiàn)在剛剛投產(chǎn)見效。