鋼鐵差異化發(fā)展應(yīng)該從三個(gè)方面突破

鋼鐵差異化發(fā)展應(yīng)該從三個(gè)方面突破

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)在我國(guó)的機(jī)械化水平也是有了很大的提高，特別是工業(yè)水平也是有了顯著的改善。但是現(xiàn)在鋼鐵的發(fā)展?fàn)顩r卻是恰恰相反，所以現(xiàn)在的鋼鐵行業(yè)急需轉(zhuǎn)型。

專家建議鋼材企業(yè)差異化發(fā)展求突破

李世俊等專家認(rèn)為，我國(guó)鋼鐵行業(yè)的品種質(zhì)量結(jié)構(gòu)急需進(jìn)一步優(yōu)化，以差異化發(fā)展和創(chuàng)新能力應(yīng)對(duì)新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。

一是形成技術(shù)差異。近年來(lái)國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)技術(shù)升級(jí)已取得了較大發(fā)展。但當(dāng)前整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)了裝備同質(zhì)化。李世俊等業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，高附加值產(chǎn)品還要急需在“不宜復(fù)制”上下功夫，用“技術(shù)差異”營(yíng)造“核心競(jìng)爭(zhēng)力”。寶鋼在這個(gè)方面已先行一步。據(jù)介紹，2010年寶鋼粗鋼產(chǎn)量占中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員企業(yè)總量的8.2%，但利潤(rùn)占26.3%。分析人士指出，寶鋼贏利水平高的高強(qiáng)汽車板、取向硅鋼、高附加值產(chǎn)品、鍍錫薄板都有技術(shù)上的“不易復(fù)制”特點(diǎn)。

二是服務(wù)差異。為客戶提供解決方案，用服務(wù)差異提高競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)縫鋼管完成從單一材料供應(yīng)商向綜合服務(wù)商的轉(zhuǎn)變。一些專家提出，鋼鐵行業(yè)普遍面臨的利潤(rùn)薄弱難題，限制了其降價(jià)贏市場(chǎng)的空間，更需要企業(yè)積極從服務(wù)方面尋找為客戶降低成本的途徑。據(jù)介紹，太鋼開(kāi)展“新型鐵路貨車車體用T4003不銹鋼及應(yīng)用技術(shù)”開(kāi)發(fā)時(shí)，就專門報(bào)了5個(gè)方案。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果太鋼只關(guān)注鋼材產(chǎn)品，有三個(gè)方案就足夠了。太鋼報(bào)出的兩個(gè)方案，則是為客戶提供的經(jīng)濟(jì)方案。

三是產(chǎn)業(yè)鏈差異。一些業(yè)內(nèi)人士建議企業(yè)從鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中尋找差異化策略。比如韓國(guó)、日本的鋼鐵企業(yè)在中國(guó)大陸投資建立了不少獨(dú)資、合資的鋼材加工企業(yè)，形成了穩(wěn)定的銷售渠道，即使在2009年出現(xiàn)金融危機(jī)的情況下，他們向中國(guó)的鋼材出口也未受影響。李世俊認(rèn)為，我國(guó)高速鐵路建設(shè)技術(shù)已開(kāi)始走向美國(guó)、委內(nèi)瑞拉等國(guó)外市場(chǎng)，這也可能成為我國(guó)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)展的一個(gè)契機(jī)。

業(yè)內(nèi)人士指出，鋼鐵行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將在未來(lái)幾年達(dá)到前所未有的激烈程度，一批將企業(yè)出局。同時(shí)，也將鍛煉出一批專業(yè)性、創(chuàng)新型領(lǐng)頭企業(yè)。

現(xiàn)在鋼鐵的價(jià)格受到的影響因素也是非常的多，所以如何選擇鋼鐵的發(fā)展變的更加重要。尋求差異化發(fā)展，也是現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)一個(gè)可行的辦法，以上的幾點(diǎn)的介紹，就是分析現(xiàn)在鋼鐵差異化發(fā)展求突破的幾個(gè)方面。

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