低迷的鋼價不但腐蝕了鋼廠本就菲薄單薄的利潤,也讓下游的鋼貿(mào)商叫苦連連。這一目標實現(xiàn)恐怕有不少難題。據(jù)了解,10月中旬末海內(nèi)重點大中型企業(yè)鋼材庫存為1103.54萬噸,旬環(huán)比增長2.46%。宏觀經(jīng)濟上呈短周期企穩(wěn)態(tài)勢,但因為基數(shù)效應可能帶來的“復蘇幻覺”,當前鋼鐵企業(yè)基本面的改善仍未能得到有力支持。
鐵路投資累計同比實現(xiàn)正增長,按照鐵道部最新宣布的計劃,2012年前11個月,已經(jīng)完成了全年投資計劃的80%左右,最后一個月鐵路投資必需完成1200億元以上。根據(jù)往年經(jīng)驗,每年底到次年春節(jié)后,光亮精密無縫鋼管的社會庫存都會呈上升趨勢。同時,國家政策也持續(xù)開閘:4月份以來,國家對基建項目的審批速度顯著加快,其中9月5日一天,國家發(fā)改委就密集宣布了25個城市軌道建設項目批復情況,其中23個城市總投資額超過8400億元。
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