公司業(yè)務(wù):無縫鋼管廠-專業(yè)生產(chǎn)口徑10-219mm、壁厚1-60mm無縫鋼管;生產(chǎn)加工各種規(guī)格不銹鋼波節(jié)管、波紋管、橫紋管、螺紋管、雙金屬翅片管。
卷管廠-專業(yè)生產(chǎn)口徑400-3500mm、壁厚6-120mm的埋弧焊鋼管, 產(chǎn)品廣泛用于:石油、化工、天然氣輸送、打樁、城市供水、供熱、供氣等工程。執(zhí)行標準為:GB/T50205-2001、GB/T3092-2001
貿(mào)易公司-與天津鋼管廠、衡陽鋼管廠、寶鋼、冶鋼等有長期的合作關(guān)系,專業(yè)為電廠、化工廠、鍋爐廠、煉油廠、機械廠、環(huán)保工程、鋼結(jié)構(gòu)廠、熱電廠、石化、油田等提供優(yōu)質(zhì)的無縫鋼管、鍋爐管、Q345GNHL考登管。
無縫管執(zhí)行標準:一般結(jié)構(gòu)用無縫管:(GB/T8162-2008) 輸送流體用無縫管:(GB/T8163-2008)
低中壓鍋爐用無縫管:(GB/T3087-1999) 高壓鍋爐用無縫管:(GB/T5310-1995)
化肥專用無縫管:(GB/T6479-2000) 石油裂化用無縫管:(GB/T9948-1988)
公司始終堅持 “ 質(zhì)量第一,科學(xué)管理,精益求精 ” 的經(jīng)營方針和 “ 誠信經(jīng)營、靈活創(chuàng)新 ” 的經(jīng)營理念,建立健全質(zhì)量保證體系, 努力做到 “ 用戶放心我放心,用戶滿意我滿意 ” 。
目前16Mn厚壁無縫管市場的內(nèi)陸地區(qū)以汽運運輸占主要,而在新規(guī)實施的前一天,鋼材市場的炒作情緒也是再度點燃。在新規(guī)出臺前,鋼材流通多使用四軸貨運車輛,原來總量的計算以總重減去車皮等于實際的載重,一般為40噸,以運費80元來測算,運費為3200元。而現(xiàn)在的總重減去車皮等于實際的載重34噸,運費總金額不變,16Mn厚壁無縫管的運輸單價則要比之前高出17.6%。而按100元/噸的運費來算,噸鋼的運輸成本也高出17.6%。意即,運輸新規(guī)出臺后,噸鋼的運輸單價比前期要高出18%,而在價格的傳導(dǎo)作用下,或使鋼市成材價格有預(yù)漲的操作存在。而今天的16Mn厚壁無縫管微信圈應(yīng)該也是被車刷屏了。各地區(qū)的運費也是出現(xiàn)了大幅的上漲,其中山西地區(qū)運費上調(diào)了15%,山西地區(qū)的煤炭價格也明顯上抬。而在這種心理預(yù)期的支撐下,成品材市場價格也出現(xiàn)了低位上拉操作,熱軋卷板津滬粵地區(qū)價格小幅抬漲,16Mn厚壁無縫管邯鄲武安以及鋼廠價格出現(xiàn)走高,窄帶市場價格小幅拉升,唐山坯料也低位上抬30元左右。雖然說現(xiàn)下鋼市依然疲弱,但是運費上調(diào)仍能夠在短期對市場形成支撐,或止步當(dāng)下走跌。因此,預(yù)計未來幾日16Mn厚壁無縫管價格有望小幅抬升。
鋼材的原始狀態(tài),即鋼管交貨狀態(tài),可分為(括號內(nèi)為代號):冷加工/硬(BK)、冷加工/軟(BKW)、冷加工后消除應(yīng)力退火(BKS)、回火(GBK)、正火(NBK)。常用的狀態(tài)是退火狀態(tài),便于后續(xù)加工。
各種狀態(tài)的鋼管的性能和一般的適用如下:
冷加工/硬(BK)的鋼管是通過正常或最大變形量的成品道次冷加工生產(chǎn)的,不進行熱處理,具有最高尺寸精度和最高的抗拉強度、最低的延伸系數(shù)。一般用于制造摩托車零件,如減震器滑柱。
冷加工/軟(BKW)的鋼管是通過較小變形量的成品道次冷加工生產(chǎn)的,不進行熱處理,具有最高尺寸精度和較高的抗拉強度、一定的延伸系數(shù)(10-15%)。一般用于制造汽車零件。
冷加工后消除應(yīng)力退火(BKS)的鋼管是在冷加工后進行低溫、快速熱處理,具有較高尺寸精度和稍高的抗拉強度、一定的延伸系數(shù)(15%以上)。一般用于制造各種機械零件。
退火(GBK)的鋼管是在冷加工后進行正常、完全的熱處理,具有正常的尺寸精度和正常的抗拉強度、延伸系數(shù)(20%以上)。是最常用的狀態(tài),適用范圍最廣。
正火(NBK)是在冷加工后進行完全的熱處理后進行控制冷卻,具有正常的尺寸精度和稍高的抗拉強度、延伸系數(shù)(20%以上)。油井管就是這種狀態(tài)。
另外,鋼管廠的鋼管售價與交貨狀態(tài)關(guān)聯(lián)性不大,主要是看規(guī)格、精度、長度要求。
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