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| 無(wú)縫鋼管 | 45# | 420*18 | 國(guó)標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 無(wú)縫鋼管 | 45# | 420*34 | 國(guó)標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 精密鋼管 | 20# | 37×3 | 國(guó)標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 山東 |
| 精密鋼管 | 20# | 37×4 | 國(guó)標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 山東 |
| 精密鋼管 | 20# | 36×8 | 國(guó)標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 山東 |
| 精密鋼管 | 20# | 36×7 | 國(guó)標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 山東 |
熱軋無(wú)縫鋼管分一般鋼管，低、中壓鍋爐鋼管，高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、地質(zhì)鋼管和其它鋼管等。
冷軋（撥）無(wú)縫鋼管除分一般鋼管、低中壓鍋爐鋼管、高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、其它鋼管外，還包括碳素薄壁鋼管、合金薄壁鋼管、不銹薄壁鋼管、異型鋼管。熱軋無(wú)縫管外徑一般大于 32mm，壁厚2.5-75mm，冷軋無(wú)縫鋼管外徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm，壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。
一般用無(wú)縫鋼管：是用10、20、30、35、45等優(yōu)質(zhì)碳結(jié)鋼16Mn、5MnV等低合金結(jié)構(gòu)鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合金鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無(wú)縫管主要用于流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無(wú)縫管用來(lái)制造機(jī)械零件，如汽車(chē)、拖拉機(jī)的受力零件。一般用無(wú)縫鋼管要保證強(qiáng)度和壓扁試驗(yàn)。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨；冷軋以熱處理狀態(tài)交貨。
目前16Mn厚壁無(wú)縫管市場(chǎng)的內(nèi)陸地區(qū)以汽運(yùn)運(yùn)輸占主要，而在新規(guī)實(shí)施的前一天，鋼材市場(chǎng)的炒作情緒也是再度點(diǎn)燃。在新規(guī)出臺(tái)前，鋼材流通多使用四軸貨運(yùn)車(chē)輛，原來(lái)總量的計(jì)算以總重減去車(chē)皮等于實(shí)際的載重，一般為40噸，以運(yùn)費(fèi)80元來(lái)測(cè)算，運(yùn)費(fèi)為3200元。而現(xiàn)在的總重減去車(chē)皮等于實(shí)際的載重34噸，運(yùn)費(fèi)總金額不變，16Mn厚壁無(wú)縫管的運(yùn)輸單價(jià)則要比之前高出17.6%。而按100元/噸的運(yùn)費(fèi)來(lái)算，噸鋼的運(yùn)輸成本也高出17.6%。意即，運(yùn)輸新規(guī)出臺(tái)后，噸鋼的運(yùn)輸單價(jià)比前期要高出18%，而在價(jià)格的傳導(dǎo)作用下，或使鋼市成材價(jià)格有預(yù)漲的操作存在。而今天的16Mn厚壁無(wú)縫管微信圈應(yīng)該也是被車(chē)刷屏了。各地區(qū)的運(yùn)費(fèi)也是出現(xiàn)了大幅的上漲，其中山西地區(qū)運(yùn)費(fèi)上調(diào)了15%，山西地區(qū)的煤炭?jī)r(jià)格也明顯上抬。而在這種心理預(yù)期的支撐下，成品材市場(chǎng)價(jià)格也出現(xiàn)了低位上拉操作，熱軋卷板津滬粵地區(qū)價(jià)格小幅抬漲，16Mn厚壁無(wú)縫管邯鄲武安以及鋼廠價(jià)格出現(xiàn)走高，窄帶市場(chǎng)價(jià)格小幅拉升，唐山坯料也低位上抬30元左右。雖然說(shuō)現(xiàn)下鋼市依然疲弱，但是運(yùn)費(fèi)上調(diào)仍能夠在短期對(duì)市場(chǎng)形成支撐，或止步當(dāng)下走跌。因此，預(yù)計(jì)未來(lái)幾日16Mn厚壁無(wú)縫管價(jià)格有望小幅抬升。
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