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GB/T8162——中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
ASTM A53——美國(guó)材料與試驗(yàn)學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)
ASME SA53 ——美國(guó)鍋爐及壓力容器規(guī)范
用途：
用于制造管道、容器、設(shè)備、管件及機(jī)械結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管
主要鋼管牌號(hào)：
10、20、35、45、Q345、15CrMo、12Cr1MoV、A53A、A53B、SA53A、SA53B
一般結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管尺寸及允許偏差
偏差等級(jí)
標(biāo)準(zhǔn)化外徑允許偏差
D1
±1.5%，最小±0.75 mm
D2
±1.0%。最小±0.50 mm
D3
±0.75%．最小±0.30 mm
D4
±0.50%。最小±0.10 mm1
化學(xué)成分
1.1 結(jié)構(gòu)鋼管的牌號(hào)和化學(xué)成分(熔煉分析)應(yīng)符合表1規(guī)定。
| 無(wú)縫鋼管 | 45# | 140*11 | 國(guó)標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 無(wú)縫鋼管 | 45# | 420*22 | 國(guó)標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 無(wú)縫鋼管 | 45# | 420*30 | 國(guó)標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 無(wú)縫鋼管 | 45# | 420*34 | 國(guó)標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 無(wú)縫鋼管 | 45# | 420*38 | 國(guó)標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 無(wú)縫鋼管 | 45# | 420*42 | 國(guó)標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
目前16Mn厚壁無(wú)縫管市場(chǎng)的內(nèi)陸地區(qū)以汽運(yùn)運(yùn)輸占主要，而在新規(guī)實(shí)施的前一天，鋼材市場(chǎng)的炒作情緒也是再度點(diǎn)燃。在新規(guī)出臺(tái)前，鋼材流通多使用四軸貨運(yùn)車(chē)輛，原來(lái)總量的計(jì)算以總重減去車(chē)皮等于實(shí)際的載重，一般為40噸，以運(yùn)費(fèi)80元來(lái)測(cè)算，運(yùn)費(fèi)為3200元。而現(xiàn)在的總重減去車(chē)皮等于實(shí)際的載重34噸，運(yùn)費(fèi)總金額不變，16Mn厚壁無(wú)縫管的運(yùn)輸單價(jià)則要比之前高出17.6%。而按100元/噸的運(yùn)費(fèi)來(lái)算，噸鋼的運(yùn)輸成本也高出17.6%。意即，運(yùn)輸新規(guī)出臺(tái)后，噸鋼的運(yùn)輸單價(jià)比前期要高出18%，而在價(jià)格的傳導(dǎo)作用下，或使鋼市成材價(jià)格有預(yù)漲的操作存在。而今天的16Mn厚壁無(wú)縫管微信圈應(yīng)該也是被車(chē)刷屏了。各地區(qū)的運(yùn)費(fèi)也是出現(xiàn)了大幅的上漲，其中山西地區(qū)運(yùn)費(fèi)上調(diào)了15%，山西地區(qū)的煤炭?jī)r(jià)格也明顯上抬。而在這種心理預(yù)期的支撐下，成品材市場(chǎng)價(jià)格也出現(xiàn)了低位上拉操作，熱軋卷板津滬粵地區(qū)價(jià)格小幅抬漲，16Mn厚壁無(wú)縫管邯鄲武安以及鋼廠價(jià)格出現(xiàn)走高，窄帶市場(chǎng)價(jià)格小幅拉升，唐山坯料也低位上抬30元左右。雖然說(shuō)現(xiàn)下鋼市依然疲弱，但是運(yùn)費(fèi)上調(diào)仍能夠在短期對(duì)市場(chǎng)形成支撐，或止步當(dāng)下走跌。因此，預(yù)計(jì)未來(lái)幾日16Mn厚壁無(wú)縫管價(jià)格有望小幅抬升。
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