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        中國2010年鋼材出口可能呈現(xiàn)貨緊價揚局面
        
					
        發(fā)布者：山東聊城凱泰管業(yè)有限公司　　發(fā)布時間：2010/1/6　　閱讀：2853次
        
					
        
					
        中國2010年鋼材出口可能呈現(xiàn)貨緊價揚局面
        
					
        
					 
      蘭格鋼鐵研究中心陳克新撰文指出，09年由于世界金融危機影響，全球鋼材需求減弱，中國鋼材出口數(shù)量和價格雙雙下降，展望2010年中國鋼材出口形勢有可能呈現(xiàn)貨緊價揚局面。
　　蘭格鋼鐵1月4日發(fā)布研究中心資深專家陳克新撰文指出，2009年，由于世界金融危機的影響，全球鋼材需求減弱，中國鋼材出口數(shù)量和價格雙雙下降。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計，2009年1至11月份累計，全國鋼材出口量為2,…
					
        
					
         
        

              蘭格鋼鐵研究中心陳克新撰文指出，09年由于世界金融危機影響，全球鋼材需求減弱，中國鋼材出口數(shù)量和價格雙雙下降，展望2010年中國鋼材出口形勢有可能呈現(xiàn)貨緊價揚局面。
        

        　　蘭格鋼鐵1月4日發(fā)布研究中心資深專家陳克新撰文指出，2009年，由于世界金融危機的影響，全球鋼材需求減弱，中國鋼材出口數(shù)量和價格雙雙下降。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計，2009年1至11月份累計，全國鋼材出口量為2,126萬噸，比08年同期下降 62.1%;鋼材出口平均價格為928美元/噸，下降12.5%。展望2010年中國鋼材出口形勢，有可能發(fā)生很大變化，呈現(xiàn)貨緊價揚局面。
        

        　　一、世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，引發(fā)國際市場中國鋼材需求明顯增加
        

        　　一般分析認(rèn)為，2009年世界經(jīng)濟(jì)下降1%左右，2010年則轉(zhuǎn)為增長2至3%。世界經(jīng)濟(jì)總量的擴張，尤其是發(fā)達(dá)國家重建庫存與設(shè)備投資的恢復(fù)，將會引發(fā)國際市場鋼材需求增加。國際鋼協(xié)在北京召開的第43屆年會上預(yù)測，2010年全球鋼需求將適度增長，重新恢復(fù)到2008年水平，達(dá)到12.1億噸，由2009年的下降7.2%，轉(zhuǎn)為增長8.7%。其中美國鋼表觀消費將增至7,170萬噸，增長19%。
        

        　　又由于中國鋼材價格具有較大的競爭優(yōu)勢，以及實際增產(chǎn)能力主要在中國，因此這種需求更多地表現(xiàn)為對中國鋼材需求。受其影響，2010年中國鋼材資源將遭遇國際市場需求的強力吸引。初步測算，新一年內(nèi)中國鋼材出口量接近或達(dá)到3,000萬噸。由09年的大幅下降轉(zhuǎn)為15%以上的增長。即使外國政府出臺更多的貿(mào)易保護(hù)主義措施，也改變不了這個市場趨勢。
        

        　　二、國內(nèi)需求進(jìn)入了高峰期，缺乏更多資源用于出口
        

        　　此次全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，具有明顯的共振特點，即美國、歐盟、日本、中國等國家和地區(qū)，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體與發(fā)展中國家一齊進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，而不是以前的輪番發(fā)力。因此，在國際市場鋼材需求逐步改善的同時，中國國內(nèi)的鋼材需求也進(jìn)入了階段性的高峰。
        

        　　權(quán)威部門預(yù)測，2009年中國經(jīng)濟(jì)增長8%至9%，2010年經(jīng)濟(jì)增速提高到9%至10%。此輪經(jīng)濟(jì)刺激方案中，主要部分是加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這些重點工程建設(shè)，一般具有3年施工期。第一年“三通一平”，打基礎(chǔ);第二年進(jìn)入主體施工，才是消耗鋼材的高峰期。特別需要引起注意的是，2009年全國商品房開工不足，供應(yīng)緊張。為此有關(guān)部門出重拳打擊建房土地囤積閑置行為，預(yù)計將推動住房開工面積的增加，有利于提高新一年內(nèi)建筑鋼材消費需求。與此同時，其他一些耗鋼產(chǎn)品，如汽車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、運輸設(shè)備、家用電器等，也都會保持較高的增長水平。其中汽車產(chǎn)量將達(dá)到或超過1,500萬輛，比09年增長10%以上。
        

        　　一方面是國內(nèi)鋼材需求進(jìn)入高峰期;另一方面卻是鋼鐵產(chǎn)量增加有限。按照最近4個月(8、9、10、11月)的粗鋼產(chǎn)量情況分析，目前中國粗鋼產(chǎn)能利用率已經(jīng)逼近了90%，即使考慮到2010年有6,000萬噸的新增產(chǎn)能先后投產(chǎn)，由于設(shè)備檢修、原料供應(yīng)“瓶頸”、環(huán)境保護(hù)、淘汰落后等多方面因素的制約，全年粗鋼實際產(chǎn)量至多也就是6.5億噸左右，市場供求關(guān)系大體平衡。在這種情況下，中國實際上已經(jīng)沒有很多鋼鐵資源用于出口。2008年，因為國際市場鋼材需求旺盛，拉動中國粗鋼出口(鋼材折算，含鋼坯)達(dá)到6,500萬噸。
        

        　　如果2010年世界粗鋼需求真的恢復(fù)到2008年的水平，中國未必會有那么多的鋼材出口資源。
        

        　　三、供求偏緊與成本增加，共同推高中國鋼材出口價格
        

        　　供求關(guān)系對于鋼材價格影響重大。作為當(dāng)今世界最大的產(chǎn)鋼國，中國鋼鐵出口資源的枯竭，勢必引發(fā)國內(nèi)外兩個市場對有限資源的爭奪。如果不出現(xiàn)大的意外，2010年中國出口鋼材資源將趨向偏緊，從而刺激中國鋼材出口價格的走高。　　其次，新一年內(nèi)，預(yù)計人民幣有可能出現(xiàn)一定幅度升值。為了彌補匯率損失，也需要中國出口鋼材適當(dāng)提價。　最后，也是最重要的，中國鋼材出口價格的上漲，還來自于成本增加的強大推力。這不僅是因為鐵礦石價格的上漲，還因為焦炭、煤炭、廢鋼、燃油、電力、物流等幾乎所有的成本要素價格都要上漲，有些費用漲幅不小。比如進(jìn)口鐵礦石漲價幅度不會低于10%，甚至不排除20%以上漲幅的可能，海運費的漲幅則會更高。值得注意的是，鐵礦石之外的其他費用的上漲不容小覷。它們對鋼材成本的影響可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過長協(xié)礦價格的影響。
        

        　　由于以上三個方面因素疊加，2010年中國鋼材出口價格當(dāng)然要出現(xiàn)上漲。初步分析，其平均價格漲幅不應(yīng)當(dāng)?shù)陀?0%，甚至更多。 受其影響，鋼材外貿(mào)企業(yè)的流通庫存將“集體升值”，貿(mào)易商可以獲得豐厚的“提前儲備利潤”，實現(xiàn)利潤水平會有很大恢復(fù)，相關(guān)財務(wù)報表較為亮麗。
        

        　　由于行業(yè)產(chǎn)能過剩的存在，這就使得新一年內(nèi)成本增加對于出口鋼材價格上漲的推動，具有明顯的結(jié)構(gòu)性特點。即不同品種鋼材價格漲幅差異顯著。其中，建筑材價格漲幅很大，率先上漲;板材類商品價格漲幅較低，時間滯后�！綎|流體鋼管廠關(guān)注。
        
					
        
				
        
				
        
					
        
						
        
							
        

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